摘要：工程试验检测工作是航道工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时，也是航道工程施工质量控制和竣工验收评定中不可缺少的一个主要环节。本文介绍了航道工程中常用材料的检验项目，检测频率和主要质量控制项目，针对当前航道工程建设过程中存在的质量问题并结合本人多年从事工程试验检测工作的切身体会，认为必须在工程施工中加大试验检测工作力度，通过预防，达到以监控为目的，有效地控制原材料的质量，切实提高航道工程质量。

　　1 加强工程试验检测工作的目的和意义

　　试验检测是进行工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对各种材料或工程项目的检测，根据其检测的结果来判断材料质量或工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。

　　1.1 通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺;因此，工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动航道工程施工技术进步起到极为重要的作用。

　　1.2 通过必要的试验检测，可科学地评定工程用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。

　　1.3 通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

　　2 航道工程常用材料性质和检测项目

　　①钢筋原材料：拉伸试验、冷弯试验、反复弯曲试验。②钢筋焊接：拉伸试验。③水泥：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。④砂：级配、含泥量、泥块含量、表观密度。⑤碎石：级配、含泥量、泥块含量、针片状含量、压碎指标值。⑥回填土料：击实(最大干密度、最佳含水量)。

　　3 航道常用材料检测频率

　　3.1 钢筋原材料检测应按批进行检查和验收，每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成。每批重量通常不大于60t，不足60t时，按一验收批检测，超过60t的部分，每增加40t(或不足40t的余数)，增加一个拉伸试验试样和一个弯曲试验试样。

　　3.2 水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场日期的水泥，200t为一验收批，不足200t时，亦按一验收批检测;散装水泥应以同一水泥厂生产的同期出厂的同品种、同标号的水泥，以一次进场的同一出厂编号的水泥为一批，但一批总量不得超过400t。

　　3.3 砂、碎石：检测应以同一产地、同一规格、同一进场时间，砂600t，碎石600t为一验收批。不足一验收批次时，按一验收批次检测。

　　4 加强试验检测工作，控制材料质量，提高工程质量的措施及途径

　　4.1 材料质量的控制。试验检测人员必须对工程所需原材料、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋等)，严格按照有关试验检测规程，检测频率进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。

　　4.2 施工控制参数的确定。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。如填土最佳含水量和最大干密度，混凝土的配合比试验，都处在比较重要的位置，最佳含水量和最大干密度这两个参数是墙后回填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。混凝土的配合比是基础墙身施工中控制混凝土浇筑的关键参数。这些参数确定的准确与否，是影响工程质量的关键因素。

　　4.3 现场施工过程质量控制。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”、“事中”、“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。

　　5 加强试验检测工作，通过提高试验人员素质和技术水平，建立完善的质量保证体系来提高工程质量

　　5.1 提高试验检测人员素质和技术水平。目前施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员

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